合福鐵路項目
貴州紅果高鐵站
現場(chǎng)問(wèn)題描述：
軌道交通諧波主要來(lái)源于車(chē)輛牽引供電的整流、逆變裝置，其次是直流電源成套裝置、照明、電梯、顯示屏、空調、排水等裝置，主要以5、7、11、13次諧波為主，也含有部分3次諧波。諧波消耗系統中的無(wú)功儲備，增加線(xiàn)路損耗，影響繼電保護、自動(dòng)控制裝置的可靠運行，使用電設備的運行安全性下降，對通信、信號產(chǎn)生電磁干擾。諧波還會(huì )對線(xiàn)路中的其他無(wú)功補償裝置造成破壞性影響，同時(shí)無(wú)功補償裝置亦會(huì )放大諧波，形成惡性循環(huán)。
1）諧波源—該高鐵站低壓配電系統中的諧波源，如：開(kāi)關(guān)電源、調壓設備、EPS、UPS、可控調光照明、整流設備等。
2）諧波特性源—大量的開(kāi)關(guān)電源、調壓設備諧波含量大造成3次、5次、7次、11次、13次等諧波特征。
3）諧波的危害—以上非線(xiàn)性負載工作時(shí)都會(huì )產(chǎn)生大量的諧波，干擾安監系統、檢票系統的正常工作，還會(huì )造成繼電保護裝置的誤動(dòng)作。
治理措施：基于該項目的特點(diǎn)，配電系統中并聯(lián)安裝了三臺BELAPF-120A系列有源電力濾波器。
治理效果：補償后總電流諧波畸變率從28.7%左右降至5 %以?xún)取⒅C波抑制率達到95%以上；